Początek Trasy Średnicowej stanowi węzeł „Grudziądz” na planowanej autostradzie A-1, a koniec skrzyżowanie „Olsztyn” km 11+797 z ulicami Paderewskiego (DK 16) i Kwidzyńską (DK 55).

Całkowita długość projektowanej Trasy Średnicowej wynosi łącznie ok. 11,8 km.

Trasa Średnicowa Etap II

Umowny termin zakończenie budowy: 23 listopad 2011 r.

Opis inwestycji.

W ramach planowanej inwestycji wybudowana zostanie nowa dwujezdniowa ulica klasy G, w większości po nowym terenie. Częściowo nowa ulica przebiegać będzie po śladzie istniejącej ul.Solidarności. Przewiduje się również wykorzystanie pod jedną z jezdni Trasy istniejącej ul.Lotniczej. Na odcinku od ronda Ks. J. Popiełuszki do ul. Hallera wykonane zostały wcześniej elementy Węzła „Warszawska”, które zostaną w pełni wykorzystane na planowanym obecnie etapie inwestycji. Zakres i lokalizację inwestycji pokazano na Planie orientacyjnym.

W ramach inwestycji przewiduje się również:

Całkowita długość projektowanej budowy drogi wynosi łącznie 4,358.15 km (w tym przebudowa ul. Południowej 143.25m).

Zobacz także :

• Budowa Trasy Średnicowej Etap II
• Zaawansowanie prac TŚ II
  

Trasa Średnicowa Etap III

Umowny termin oddania dokumentacji projektowej: 31 grudzień 2010 r.

Opis inwestycji.

Dokumentacja projektowa, opracowywana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, zostanie przekazana porozumieniem Gminie miasto Grudziądz. Na podstawie otrzymanej dokumentacji Gmina miasto Grudziądz przystąpi do realizacji inwestycji.

Zadanie inwestycyjne zlokalizowane jest na terenie gminy wiejskiej Grudziądz i gminy miejskiej Grudziądz. Projektowana droga łączyć będzie autostradę A1 z droga krajową nr 55 o następujących przebiegach:

• Autostrada A1 (Gdańsk- Toruń- Łódź- Częstochowa- Katowice- granica państwa)
• Droga krajowa nr 55 (Nowy Dwór Gdański- Malbork- Kwidzyn- Grudziądz- Stolno).

Zadanie polega na budowie drogi łączącej węzeł „Grudziądz” na planowanej autostradzie A1 z drogą krajową nr 55 wraz z obiektami inżynierskimi, drogami dojazdowymi oraz przebudowie lub zabezpieczeniu istniejącej infrastruktury technicznej tak aby nie kolidowała z projektowaną drogą.

W zakres przedmiotowej inwestycji wchodzi:

Budowa:

• Drogi łączącej węzeł „Grudziądz” na autostradzie A1 z drogą krajową nr 55, o przekroju drogowym jednojezdniowym, dwupasowym,
• Skrzyżowania z drogą krajową nr 55,
• Mostu nad rzeką Rudnianką z przejściami dla zwierząt i regulacją koryta rzeki,
• Wiaduktu w ciągu projektowanej drogi (w miejscu przyszłego węzła z planowaną ul. Konstytucji 3 Maja),
• Odwodnienia drogi,
• Przepustów drogowych,
• Oświetlenia drogowego,
• Dróg dojazdowych ze zjazdami na działki,
• Urządzeń ograniczających negatywne oddziaływanie drogi na środowisko (zieleń, urządzenia oczyszczające wody spływające z jezdni),
• Urządzeń bezpieczeństwa ruchu (oznakowanie pionowe, poziome, bariery ochronne),

Oraz przebudowa:

• Drogi krajowej nr 55,
• Urządzeń telekomunikacyjnych (kabli ziemnych i napowietrznych),
• Urządzeń energetycznych,
• Linii średniego i niskiego napięcia,
• Urządzeń melioracyjnych,
• Sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej,
• Sieci gazowej i cieplnej.

Droga łącząca węzeł „Grudziądz” na planowanej autostradzie A1 z drogą krajową nr 55 projektowana jest jako droga klasy GP – główna ruchu przyspieszonego.

Początek 0+000,00 ( km 0+329,77 łącznicy Ł5 węzła Grudziądz)

Koniec 2+751,74 (skrzyżowanie z DK nr 55, środek ronda)

Długość 2,727 km (do krawędzi jezdni ronda)

Kategoria ruchu KR4

Projekt zakłada budowę nowej drogi długości 2727 m jednojezdniowej, dwupasowej, o szerokości pasa ruchu 3,5 m oraz budowę mostu nad rzeką Rudnianką i wiaduktu nad planowaną ul. Konstytucji 3 Maja. Skrzyżowanie z droga krajowa nr 55 zaprojektowano jako rondo.

Trasa Średnicowa Etap IV

Umowny termin oddania dokumentacji projektowej: 30 lipiec 2011 r.

Opis inwestycji.

Inwestycja obejmuje budowę dwujezdniowej drogi klasy GP o długości ok. 1,2 km. Nad ul. Szosa Toruńska oraz nad linią kolejową relacji Malbork – Toruń wybudowany zostanie wiadukt drogowo-kolejowy o dł. ok. 110 m. Na skrzyżowaniu z ulicą Południową planowana jest budowa tunelu pod ul. Południową lub po studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym budowa wiaduktu w ul. Południowej nad linią kolejową relacji Malbork – Toruń oraz projektowaną Trasą Średnicową. Inwestycja obejmuje również budowę systemu odwadniającego pas drogowy z urządzeniami podczyszczającymi, przebudowę istniejącej i kolidującej z układem komunikacyjnym infrastruktury technicznej i budowę oświetlenia trasy. Droga połączy II Etap Trasy Średnicowej od skrzyżowania z ulicą Południową z III Etapem Trasy Średnicowe stanowiącym połączenie drogi krajowej nr 55 z węzłem na autostradzie A-1.